Progetto · BMW serie K · less is more
Daboia
BMW K75. Linee inedite e una coda sinuosa come la testa di un serpente, elegante quanto minacciosa.
ScorriCapitolo 01 — Less is more
Diversità nella
semplicità
- Base
- BMW K75
- Originali
- Serbatoio · comandi · ruote
- Sospensioni
- Öhlins
- Sella
- Pelle di Kudu
Mi piacciono gli amici esigenti e con gusto: ti spingono sempre a cercare la diversità nella semplicità, e il detto «less is more» è sempre più appropriato.
Lavorare su una serie K BMW ed esigere linee inedite lasciando elementi originali come il serbatoio, i comandi o le ruote sembra un'impresa impensabile.
È stato il mio primo K su cui ho potuto operare in maniera profonda, e devo dire che mi ha divertito.
Capitolo 02 — Il serbatoio
Usura
a più strati
Il serbatoio originale ha una lavorazione solo estetica: una verniciatura multistrato su cui ho lavorato creando un effetto di deterioramento a più colori, fino ad arrivare al nudo alluminio, per poi coprire tutto con una finitura opaca.
Capitolo 03 — Il telaio
Spazio
e leggerezza
Il telaio è stato ricostruito nella parte posteriore continuando la linea del serbatoio e liberato nella parte sottostante inclinando il nuovo mono ammortizzatore Öhlins, in modo da creare spazio e leggerezza al profilo della moto.
Capitolo 04 — La coda
La testa
del serpente
La coda, in alluminio battuto a mano, ha una forma sinuosa che vuole ricordare la testa di un serpente (da cui prende il nome Daboia), dove gli stop diventano gli occhi.
Le frecce, costruite a mano da un blocco di metacrilato, creano un'espressione «cattiva» visibile da chi ti segue.
Capitolo 05 — Avantreno
Sospeso
e su misura
Anche l'avantreno viene sostituito da un Öhlins rovesciato, doppie pinze Brembo triple bridge radiali e dischi da 320 mm.
Il manubrio rimane sospeso, tutt'uno con il supporto faro, e ancorato alle piastre delle forcelle. È stato costruito a misura del pilota e presenta un arco al centro che accoglie il tachimetro digitale Acewell.
Forcella
Öhlins rovesciata
Freni
Brembo triple bridge
Dischi
320 mm
Capitolo 06 — I dettagli
Visibili solo
all'uso
Ultramoderno il faro anteriore, sul quale ho inserito una piccola visiera sempre in alluminio che protegge lo strumento e completa la linea dal punto di vista estetico.
Il comando gas originale è stato modificato per incorporare la nuova pompa radiale Brembo.
Le frecce anteriori sono inserite nella calandra copri-radiatore, risultando visibili solo al loro utilizzo.
Capitolo 07 — Pelle e colore
Kudu, petrolio
e cremisi
La sella monoposto completa la linea del serbatoio ed è realizzata da Marozzi con pelle di Kudu, una specie di antilope africana la cui pelle è caratterizzata da diverse imperfezioni del manto, riprendendo il concetto di usura dato dal serbatoio.
Il particolare blu petrolio della coda, telaio e cerchi è frutto di numerose prove e, abbinato al rosso cremisi, ci riporta agli anni '80.
Una coda sinuosa come la testa di un serpente: un'espressione elegante quanto minacciosa.
Scheda tecnica
Vedi le altre moto- Modello
- BMW K75
- Serbatoio
- Originale, verniciatura multistrato effetto usura
- Telaio
- Posteriore ricostruito sulla linea del serbatoio
- Ammortizzatore
- Mono Öhlins inclinato
- Coda
- Alluminio battuto a mano
- Frecce posteriori
- Ricavate a mano da un blocco di metacrilato
- Avantreno
- Öhlins a steli rovesciati
- Freni
- Brembo triple bridge radiali, dischi 320 mm, pompa radiale Brembo
- Strumentazione
- Tachimetro digitale Acewell, manubrio su misura
- Sella
- Marozzi, pelle di Kudu
- Colori
- Blu petrolio e rosso cremisi