Progetto · enduro spensierato · per Davide
Raptor
Honda NX650. Doveva essere una moto economica per l'enduro spensierato. Evidentemente, qualcosa è andato storto.
ScorriCapitolo 01 — L'idea
Ci siamo lasciati
prendere la mano
- Base
- Honda NX650
- Uso
- Enduro spensierato
- Serbatoio
- Acerbis, 23 litri
- Per
- Davide
La Honda Raptor è nata come idea per una moto economica solo per la guida enduro spensierata. Evidentemente, qualcosa è andato storto e ci siamo lasciati prendere la mano.
L'idea era quella di ottenere una buona base, metterci su sospensioni decenti e divertirci.
Capitolo 02 — Avantreno e benzina
Abbiamo
benzina?
Quindi prendiamo una Honda NX650, poi un avantreno Honda CRF, lo adattiamo e, visto che ci mettiamo le mani, un bel disco da 320 realizzato su misura e una pinza a 4 pistoncini con una nuova pompa freno Brembo PS16.
Abbiamo benzina? Perché non un serbatoio maggiorato Acerbis da 23 litri? Fatto.
Capitolo 03 — Il manubrio
Lo vogliamo
pulito
Il manubrio ci piace pulito, quindi elimino i classici comandi e metto pulsanti push button e un bel Motoscope Mini Motogadget per lasciare spazio libero ad un supporto Quad Lock con tanto di ricarica wireless. Riser decentrati ricavati dal pieno per montare il tutto e, se fa freddo, manopole riscaldate Daytona.
Strumento
Motoscope Mini
Supporto
Quad Lock wireless
Manopole
Riscaldate Daytona
Capitolo 04 — La luce
Il sole
a mezzanotte
Se ci perdiamo nella tundra e comincia a fare buio, avremo bisogno di luce, tanta luce.
Ok allora: faro Koso full LED racchiuso in un anello di acciaio con tanto di griglia di protezione e faretti aggiuntivi ad alta potenza.
Praticamente il sole a mezzanotte.
Capitolo 05 — Carico e protezioni
Un bel
sedere
Adesso un bel sedere, spazioso per un secondo sedile, e magari anche un set di valigie, come un bel trio Mosko Moto da 40 litri.
Due fianchetti che ricordano un velociraptor, ed infine facciamo una gabbia paramotore proprio come piace a noi.
Capitolo 06 — Suono e cuore
Una pompatina
al cuore
Sì, ma il suono? Ok dai, mettiamo un paio di terminali Dominator e facciamogli una cornice protettiva con griglie in alluminio da 3 mm.
Qualche piastra e protezione in più in alluminio qua e là, giusto per sostituire le plastiche standard che non ci piacciono, e il gioco è fatto.
No, aspetta un attimo, una pompatina al cuore? Un bel Keihin FCR 41 sarebbe un bel bypass per questa vecchietta, e magari facendo un nuovo collettore sempre in alluminio possiamo mantenere anche la scatola filtro originale.
Carburatore
Keihin FCR 41
Scarichi
Terminali Dominator
Protezioni
Alluminio 3 mm
Capitolo 07 — Eccoci qui
Una cosa
semplice
Bene, eccoci qui. Adesso non resta che smontare tutto, sabbiare, creare il colore giusto, verniciare ogni singolo pezzo, un nuovo impianto elettrico, qualche decina di piastre, supporti e aggeggi torniti vari, montare, fare la carburazione, scarpe nuove, batteria e… ah, la sella!
Mi raccomando per la sella, una cosa semplice…
Questa è la mia Honda Raptor per Davide che, oltre alla partecipazione attiva, ci metterà il fango addosso.
Scheda tecnica
Vedi le altre moto- Modello
- Honda NX650
- Avantreno
- Honda CRF, adattato
- Freni
- Disco 320 mm su misura, pinza 4 pistoncini, pompa Brembo PS16
- Serbatoio
- Acerbis maggiorato, 23 litri
- Comandi
- Pulsanti push button, Motoscope Mini Motogadget
- Accessori
- Supporto Quad Lock con ricarica wireless, manopole riscaldate Daytona
- Luci
- Faro Koso full LED con anello in acciaio e griglia, faretti supplementari
- Valigie
- Trio Mosko Moto, 40 litri
- Protezioni
- Gabbia paramotore, piastre in alluminio
- Scarico
- Terminali Dominator, cornice con griglie in alluminio 3 mm
- Alimentazione
- Keihin FCR 41, collettore in alluminio, scatola filtro originale